Παρασκευή 23 Νοεμβρίου 2012

Η Γερμανία δεν θέλει την Cosco στο λιμάνι του Πειραιά

Η Γερμανία δεν θέλει την Cosco στο λιμάνι του Πειραιά

Σε κατάσταση πανικού το Μαξίμου από τις απαιτήσεις των δανειστών που δεν θέλουν να πάρουν και οι Ρώσοι τη ΔΕΠΑ.

Η Γερμανία δεν θέλει την Cosco στο λιμάνι του Πειραιά
Η οικονομική κρίση στην Ελλάδα αποδεικνύεται ότι έχει μεγάλες γεωπολιτικές ουρές συμφερόντων.
Η Γερμανία θέλει τα κλειδιά της χώρας και το δείχνει κάθε μέρα, με όλο και μεγαλύτερη κυνικότητα.
Στο στόχαστρο του Βερολίνου έχει μπει η σύμβαση παραχώρησης της εμπορικής εκμετάλλευσης του λιμανιού του Πειραιά στην Cosco.
O κ.Ράιχενπμαχ, σε ανύποπτο χρόνο, είχε ζητήσει τη σύμβαση παραχώρησης που είχε υπογραφεί ανάμεσα στο Ελληνικό Δημόσιο και την Cosco. Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, το νομικό επιτελείο των δανειστών ''σημάδεψε'' τα σημεία που μπορούν να αμφισβητήσουν τη σύμβαση παραχώρησης και να οδηγήσουν στην ακύρωσή της.
Μάλιστα έχει επιλεγεί και η μεθόδευση που θα ακολουθηθεί στο θεσμικό επίπεδο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Θα επικαλεστούν ότι οι εκτεταμένες φοροαπαλλαγές που δίνονται ως αντιστάθμισμα για την επένδυση που πραγματοποιεί ο Κινεζικός κολοσσός, αποτελούν ευθεία παραβίαση των όρων του ελεύθερου ανταγωνισμού.
Απώτερος στόχος των Γερμανών είναι να βάλουν στο χέρι το λιμάνι του Πειραιά και να το εκμεταλλευτούν οι ίδιοι.
Υπενθυμίζουμε ότι η σύμβαση με την Cosco, αποτέλεσε μία από τις κεντρικές επιλογές του Κώστα Καραμανλή που ήθελε, μέσω αυτής της στρατηγικής συμφωνίας, να μετατρέψει την Ελλάδα σε εμπορευματικό διαμετακομιστικό κέντρο σε όλη την Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή.
Οι Γερμανοί αιφνιδιάστηκαν από τη μεγάλη συμφωνία ανάμεσα στην Cosco,την ΗΡ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ που συνιστά τη μοναδική επενδυτική πρωτοβουλία και μεγάλη εμπορική συμφωνία στην Ελλάδα, τα τρία τελευταία χρόνια. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι παραιτούνται και από το σκοπό τους να βγάλουν την Cosco εκτός παιχνιδιού.
Το Μαξίμου έχει ενημερωθεί για τις προθέσεις των Γερμανών και κυριολεκτικά βρίσκεται υπό το κράτος πανικού, για την περίπτωση που κληθεί να διαχειριστεί ένα τέτοιο πρόβλημα που θα συνδεθεί και πάλι με τους συνήθεις εκβιασμούς από την πλευρά των δανειστών.
Ζήτημα εγείρουν οι Γερμανοί και με τη ΔΕΠΑ που δεν θέλουν σε καμία περίπτωση να καταλήξει σε Ρωσικά χέρια.
 

Πέμπτη 22 Νοεμβρίου 2012

Λιμάνια κι επενδύσεις…



Έλληνες Επιστήμονες συμβάλλουν στην Χρηματοδότηση της Λιμενικής Ανάπτυξης!
Ελληνικά «μυαλά» ξεχωρίζουν στον καιρό της κρίσης…
Οι δυνατότητες χρηματοδότησης των «μεγάλων λιμένων» παρουσιάζονται στην Αμβέρσα, στο Βέλγιο την Πέμπτη και Παρασκευή 22 & 23 Νοεμβρίου.

Σε ειδικό σεμινάριο εμπειρογνωμόνων με θέμα τη χρηματοδότηση της λιμενικής ανάπτυξης η Δρ. Μαρία Μποϊλέ (Διευθύντρια Ερευνών του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης και Ερευνητικός Εταίρος του Πολιτειακού Πανεπιστημίου Rutgers, New Jersey, ΗΠΑ) παρουσιάζει τις εμπειρίες χρηματοδότησης έργων λιμενικής υποδομής στις ΗΠΑ με έκδοση ειδικών ομολόγων. Αλλά και την εφαρμογή σύνθετων μεθόδων πρωτοποριακής χρηματοδότησης.

Όλο αυτό το project παρουσιάζεται σε ειδικό σεμινάριο εμπειρογνωμόνων που αφορά τη χρηματοδότηση της λιμενικής ανάπτυξης που θα πραγματοποιηθεί στην Αμβέρσα Βελγίου την Πέμπτη και Παρασκευή 22 και 23 Νοεμβρίου. Ας σημειωθεί πως οι ΗΠΑ διαθέτουν μακρά εμπειρία στη χρηματοδότηση έργων υποδομής με την έκδοση ομολόγων, καθώς και στην ανάπτυξη πρωτοποριακών χρηματοδοτικών σχημάτων με τη συνεργασία του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα και το συνδυασμό επιδοτήσεων, ιδίων κεφαλαίων και άμεσου και έμμεσου δανεισμού.

Η σχετική εργασία είναι προϊόν συνεργασίας με τον τ. Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠ ΑΕ Σωτήρη Θεοφάνη, που είναι επίσης Ερευνητικός Εταίρος του Πολιτειακού Πανεπιστημίου Rutgers.

Ιδιαίτερη σημασία θα δοθεί στην παρουσίαση της περίπτωσης χρηματοδότησης του πρωτοποριακού Σιδηροδρομικού Άξονα Alameda (Alameda Corridor) που συνδέει τα λιμάνια Los Angeles και Long Beach με την άμεση ενδοχώρα διασχίζοντας την πυκνοδομημένη μητροπολιτική περιοχή του Los Angeles. Το πρωτοποριακό αυτό έργο συμπλήρωσε εφέτος 10 έτη επιτυχούς λειτουργίας.

Ανάλυση θα γίνει και για την περίπτωση της Επιτροπής Χρηματοδότησης Λιμένων της Πολιτείας της Florida, μίας Πολιτειακής Αρχής αρμόδιας για την έκδοση και την εξυπηρέτηση ομολόγων για τη χρηματοδότηση έργων σε 9 λιμάνια της Πολιτείας.

Το σεμινάριο διοργανώνεται από το Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας, στην ουσία στα πλαίσια της ανταλλαγής εμπειριών για την πλέον αποτελεσματική εφαρμογή της Πρωτοβουλίας για χρηματοδότηση έργων μέσω ομολόγων (A pilot for the Europe 2020 Project Bond Initiative) και της σχετιζόμενης Διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility - CEF) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Τρίτη 13 Νοεμβρίου 2012

Δευτέρα 12 Νοεμβρίου 2012


Η ΕΕ ΜΑΣ ΣΑΜΠΟΤΑΡΕΙ
11/12/2012 - 19:42
H EE είναι αποφασισμένη να "κλειδώσει" την Ελλάδα μέσα στην άγονη μήτρα της και να μην επιτρέψει παραγωγικές επενδύσεις αν προέρχονται εκτός ΕΕ: Τώρα δημιουργεί προβλήματα και στην μοναδική μεγάλη επενδυτική κίνηση που έγινε τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα, αυτήν της COSCO στο λιμάνι του Πειραιά.
Έτσι λοιπόν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε, τελικά, να ζητήσει και επισήμως ... εξηγήσεις (!) για τα φορολογικά πλεονεκτήματα που δίνει ο νόμος, με τον οποίο επικυρώθηκε η σύμβαση παραχώρησης των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ από τον ΟΛΠ στη Cosco.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι, από τις 10 ειδικές φορολογικές διατάξεις, οι εννέα, αυτή τη στιγμή, αποτελούν κρατική ενίσχυση, που νοθεύει ή μπορεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό, ενώ αφήνει αιχμές για το κατά πόσον ήταν διαφανής η όλη διαδικασία, αφού συμπεραίνει ότι οι υποψήφιοι δεν είχαν λάβει υπόψη τα συγκεκριμένα πλεονεκτήματα, όταν κατέθεταν τις προσφορές τους.
Το αντεπιχείρημα που ανέπτυξε η ελληνική πλευρά για να μην δοθεί συνέχεια στο θέμα, ήταν ότι η χώρα βρίσκεται σε μια φάση ανασύνταξης, καθώς υλοποιεί διαρθρωτικές αλλαγές, μεταξύ των οποίων η προώθηση των σχεδίων για την είσοδο ιδιωτικών κεφαλαίων στη λιμενική βιομηχανία. Το άνοιγμα της συγκεκριμένης υπόθεσης, υποστήριζε η ελληνική πλευρά, και ενδεχομένως και μια καταδικαστική απόφαση θα είχαν αρνητικό αντίκτυπο στην υλοποίηση του σχεδιασμού για παραχωρήσεις στα ελληνικά λιμάνια.
Παράλληλα, θα έβαζε και το ελληνικό κράτος αλλά και τον ΟΛΠ, που είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο εταιρεία, σε μια περιπέτεια χωρίς τέλος, αφού θεωρείται βέβαιο ότι η Cosco δεν θα αποδεχόταν να αλλάξει μια συμφωνία που έχει γίνει ήδη νόμος του κράτους.
Τμήμα ειδήσεων defencene.gr

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ