Εμπλοκή στον ΟΛΠ:Η Cosco καταγγέλλει το ελληνικό δημόσιο

29 Ιούνιος 2016 9:06 μμ | Δήμητρα-Μαρίλια Φούρλα

Εκτύπωση Αποστολή με E-mail

Θέμα ανατροπής βασικών σημείων της συμφωνίας μεταξύ ελληνικού δημοσίου και Cosco για την παραχώρηση του ΟΛΠ, εγείρεται μετά από τις αλλαγές που περιλαμβάνονται στο υπό συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της βουλής νομοσχέδιο για την παραχώρηση του οργανισμού.
Σύμφωνα με πληροφορίες η Cosco έχει ήδη διαμηνύσει προς την κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ ότι εφόσον δεν υπάρξουν αλλαγές στο κείμενο του νομοσχεδίου τότε εγείρεται θέμα για την υπό έγκριση σύμβαση. Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρίσκονται μια σειρά από αλλαγές που μεταξύ άλλων φέρονται να αφορούν και τις εργασιακές σχέσεις στον ΟΛΠ.
Σε επιστολή μάλιστα που απέστειλε η Cosco προς τα μέλη της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, η κινεζική εταιρεία τονίζει ότι το προς ψήφιση κείμενο «είναι ένα εντελώς διαφορετικό κείμενο από το αντίστοιχο σχέδιο κυρωτικού νόμου που έχει προαρτηθεί ως παράρτημα 13 και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της σύμβασης με το ΤΑΙΠΕΔ» … «αλλά και εντελώς αντίθετο αφενός με βασικούς όρους της συγκεκριμένης συμφωνίας, αφετέρου με τα δεδομένα επί των οποίων βασίστηκε η οικονομική προσφορά της εταιρείας μας για την εξαγορά της ΟΛΠ ΑΕ».
Η Cosco στην επιστολή της υπογραμμίζει ότι οι τροποποιήσεις που περιλαμβάνονται στο προς κύρωση κείμενο συμφωνίας «αποτελούν μια προφανή απόπειρα του αρμοδίου Υπουργείου Ναυτιλίας (ενώ το ίδιο έχει ήδη εγκρίνει το σχετικό Παράρτημα 13) να υποκαταστήσει πλήρως την διοίκηση της ΟΛΠ, να καταστήσει (με οριζόντιες διατάξεις του κατατεθέντος νομοσχεδίου) ανενεργές σχεδόν το σύνολο των διατάξεων της Σύμβασης Παραχώρησης και να τροποποιήσει δια νόμου την συναφθείσα συμφωνία για την αγοραπωλησία του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών της ΟΛΠ ΑΕ».
Συγκεκριμένα η Cosco διαμαρτύρεται για 7 αλλαγές που αφορούν μεταξύ άλλων σε θέματα εμπορικής δραστηριότητας, τιμολόγησης υπηρεσιών, υποχρέωσης τήρησης των διαδικασιών για τις δημόσιες συμβάσεις, θέματα που αφορούν σε αδειοδοτήσεις αλλά και σε αρμοδιότητες του διαιτητικού δικαστηρίου. Πηγές προσκείμενες στην κυβερνητική πλευρά πάντως, σημειώνουν ότι η επιστολή και τα συμπεράσματα της Cosco οφείλονται σε «παρεξήγηση» και εκφράζουν την αισιοδοξία τους ότι θα υπάρξουν οι κατάλληλες διευκρινήσεις, εξηγήσεις ή ακόμη και αλλαγές ώστε να ξεπεραστούν τα όποια προβλήματα και αντιρρήσεις.
Όπως προκύπτει από την επιστολή της Cosco οι αλλαγές για τις οποίες διαμαρτύρεται η κινεζική εταιρεία αφορούν:
1.  Προχώρησε σε πλήρη διαγραφή του άρθρου 5 του συμφωνημένο σχεδίου κυρωτικού νόμου, στο οποίο ουσιαστικά περιγραφόταν το δικαίωμα της ΟΛΠ ΑΕ να εκδώσει νέους κανονισμούς που αφορούν στον πυρήνα της εμπορικής δραστηριότητας της ιδιωτικής πλέον ΟΛΠ Α.Ε., όπως ακριβώς συμβαίνει σε κάθε άλλη ιδιωτική επιχείρηση στην Ελλάδα.
2.   Διέγραψε από την παράγραφο 3 του άρθρου 9 (που αντιστοιχεί στο άρθρο 10 του συμφωνημένο σχεδίου κυρωτικού νόμου,) την αυτονόητη σε κάθε μεγάλη σύμβαση παραχώρησης υποχρέωση της δημόσιας διοίκησης να αποκρίνεται εντός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος για την χορήγηση έγκρισης μετά από την υποβολή σχετικών μελετών. Η COSCO για να αναλάβει την ευθύνη να εκτελέσει ένα τεράστιο πρόγραμμα επενδύσεων εντός ενός πολύ σύντομου χρονικού διαστήματος, βασίστηκε κυρίως σε αυτή την ασφαλιστική δικλείδα της έγκαιρης έκδοσης των απαιτούμενων εγκρίσεων και αδειών. Η μη ύπαρξη της δεν θα άλλαζε απλά το προσφερόμενο από την εταιρία μας οικονομικό αντάλλαγμα, αλλά θα έθετε εν αμφιβόλω ακόμη και την υποβολή οικονομικής προσφοράς καθώς οι συνέπειες για τον ΟΛΠ σε περίπτωση μη έγκαιρης εκτέλεσης των υποχρεωτικών επενδύσεων είναι ανυπολόγιστες.
3. Μας αφαιρέθηκε το δικαίωμα να λαμβάνουμε υπόψιν μας, κατά την εφαρμογή των τιμολογιακών μας πολιτικών (κάτι το οποίο αποτελεί υποχρέωση κάθε διοίκησης) την αποτελεσματική εμπορική λειτουργία και την ανταγωνιστικότητα του Λιμένα Πειραιά, παρά το γεγονός ότι παρέμεινε η ρητή υποχρέωση για την τήρηση της αρχής της αναλογικότητας, της ίσης μεταχείρισης και της απαγόρευσης διάκρισης. Την ίδια μάλιστα στιγμή που το ΕΔ μας υποχρεώνει να επιτυγχάνουμε συγκεκριμένους χρηματοοικονομικούς δείκτες της ΟΛΠ ΑΕ προκειμένου να αποδεικνύουμε διαρκώς την οικονομική ευρωστία της εταιρίας.
4.  Έχει διαγράψει την ρητή αναφορά περί μη υποχρέωσης της ΟΛΠ ΑΕ να ακολουθεί, μετά την ιδιωτικοποίηση, τις τυπικές διαδικασίες σύναψης δημοσίων συμβάσεων.
5.  Κατέστησε στην πράξη ανενεργό το δικαίωμα του Ελληνικού Δημοσίου να εκδίδει πρωτόκολλα διοικητικής αποβολής, καθιστώντας εφαρμοστέες τις διατάξεις του Κώδικα Δήμων και Κοινοτήτων, που καμίας απολύτως εφαρμογής δεν τυγχάνουν στα ζητήματα υποδομών που ανήκουν απευθείας στο Ελληνικό Δημόσιο.
6.  Αφαίρεσε από το Διαιτητικό Δικαστήριο το δικαίωμα να επιλέγει τον εφαρμοστέο κατά την κρίση του κανόνα κατά την εκδίκαση συγκεκριμένης διαφοράς μεταξύ των συμβαλλομένων μερών και ορίσατε μονομερώς την συμπληρωματική εφαρμογή των διατάξεων του ΑΚ.
7.     Υποβάθμισε την ισχύ της ΣΠ έναντι των παράγωγων της συμβάσεων, μέσω της διαγραφή της ρητής αναφοράς περί της υπεροχής της.
«Θεωρούμε ότι τα ανωτέρω είναι επαρκή για να αντιληφθεί ο οποιοσδήποτε, πολλώ δε μάλλον εσείς, ότι κανένα περιθώριο βελτίωσης του πιο πάνω κειμένου δεν είναι δυνατή δεδομένου ότι αναφέρεται σε μια άλλη συμφωνία από αυτή που συνάψαμε με το ΤΑΙΠΕΔ και την οποία εμείς είμαστε διατεθειμένοι να σεβαστούμε και να τιμήσουμε μέχρι τελευταίας γραμμής» σημειώνει η επιστολή η οποία καταλήγει ζητώντας την αποκατάσταση του κατατεθέντος κυρωτικού νόμου στα συμφωνηθέντα με το ελληνικό δημόσιο.
Ολόκληρη η επιστολή της Cosco έχει ως εξής:
Πειραιάς, 29 Ιουνίου 2016
Αγαπητοί κύριοι,
Με την κατάθεση του σχεδίου κυρωτικού νόμου της νέας Σύμβασης Παραχώρησης («ΣΠ») μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ΟΛΠ Α.Ε βρεθήκαμε αντιμέτωποι με μια πολύ δυσάρεστη έκπληξη, καθώς το περιεχόμενό του συγκεκριμένου σχεδίου συνιστά πλήρη ανατροπή των όσων η εταιρία μας, COSCO HK, συμφώνησε με το ΤΑΙΠΕΔ στα πλαίσια της εξαγοράς του πλειοψηφικού πακέτου της ΟΛΠ ΑΕ. Το κείμενο του σχεδίου κυρωτικού νόμου, που κατατέθηκε χθες 28/6/2016, προς ψήφιση στη Βουλή, αποτελεί ένα εντελώς διαφορετικό κείμενο από το αντίστοιχο σχέδιο κυρωτικού νόμου που έχει προσαρτηθεί ως Παράρτημα 13 και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της σύμβασής μας με το ΤΑΙΠΕΔ  για την Πώληση των Μετοχών της ΟΛΠ Α.Ε. («ΣΠΜ»). Το σημαντικότερο όμως είναι πως το κατατεθέν σχέδιο νόμου δεν είναι μόνο διαφορετικό αλλά και εντελώς αντίθετο αφενός με βασικούς όρους της συγκεκριμένης συμφωνίας, αφετέρου με τα δεδομένα επί των οποίων βασίστηκε η οικονομική προσφορά της εταιρείας μας για την εξαγορά της ΟΛΠ ΑΕ.
Θεωρούμε πως είναι εντελώς σαφές ότι δεν αναφερόμαστε στο δικαίωμα της Ελληνικής Βουλής να νομοθετεί ελεύθερα, στο κυρίαρχο δηλαδή δικαίωμα της Ελληνικής Πολιτείας, το οποίο σεβόμαστε και τιμούμε απόλυτα, αλλά ούτε στο δικαίωμα της Επιτροπής σας, για νομοπαρασκευαστικής φύσεως παρεμβάσεις στο συμβατικά συμφωνημένο κείμενο του σχεδίου νόμου που έχει προσαρτηθεί στο σχέδιο ΣΠ Παράρτημα 13 στην υπογραφείσα μεταξύ μας ΣΠΜ. Εν προκειμένω όμως οι τροποποιήσεις του συμβατικά συμφωνημένο σχεδίου νόμου αποτελούν μια προφανή απόπειρα του αρμοδίου Υπουργείου Ναυτιλίας (ενώ το ίδιο έχει ήδη εγκρίνει το σχετικό Παράρτημα 13) να υποκαταστήσει πλήρως την διοίκηση της ΟΛΠ, να καταστήσει (με οριζόντιες διατάξεις του κατατεθέντος νομοσχεδίου) ανενεργές σχεδόν το σύνολο των διατάξεων της Σύμβασης Παραχώρησης και να τροποποιήσει δια νόμου την συναφθείσα συμφωνία για την αγοραπωλησία του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών της ΟΛΠ ΑΕ.
Αν και πιθανώς έχετε ήδη αντιληφθεί το μέγεθος της βλάβης που μπορεί να προκαλέσει η ψήφιση του συγκεκριμένου νομοσχεδίου, όπως εισάγεται προς ψήφιση, από την Ελληνική Βουλή, ωστόσο θα θέλαμε να κάνουμε μια σύντομη αποτύπωση των κρισιμότερων ζητημάτων που ανακύπτουν από την τυχόν ψήφιση του συγκεκριμένου σχεδίου νόμου όπως διαμορφώθηκε από το Υπουργείο Ναυτιλίας καθώς αυτό:
1.  Προχώρησε σε πλήρη διαγραφή του άρθρου 5 του συμφωνημένο σχεδίου κυρωτικού νόμου, στο οποίο ουσιαστικά περιγραφόταν το δικαίωμα της ΟΛΠ ΑΕ να εκδώσει νέους κανονισμούς που αφορούν στον πυρήνα της εμπορικής δραστηριότητας της ιδιωτικής πλέον ΟΛΠ Α.Ε., όπως ακριβώς συμβαίνει σε κάθε άλλη ιδιωτική επιχείρηση στην Ελλάδα.
2.     Διέγραψε από την παράγραφο 3 του άρθρου 9 (που αντιστοιχεί στο άρθρο 10 του συμφωνημένο σχεδίου κυρωτικού νόμου,) την αυτονόητη σε κάθε μεγάλη σύμβαση παραχώρησης υποχρέωση της δημόσιας διοίκησης να αποκρίνεται εντός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος για την χορήγηση έγκρισης μετά από την υποβολή σχετικών μελετών. Η COSCO για να αναλάβει την ευθύνη να εκτελέσει ένα τεράστιο πρόγραμμα επενδύσεων εντός ενός πολύ σύντομου χρονικού διαστήματος, βασίστηκε κυρίως σε αυτή την ασφαλιστική δικλείδα της έγκαιρης έκδοσης των απαιτούμενων εγκρίσεων και αδειών. Η μη ύπαρξη της δεν θα άλλαζε απλά το προσφερόμενο από την εταιρία μας οικονομικό αντάλλαγμα, αλλά θα έθετε εν αμφιβόλω ακόμη και την υποβολή οικονομικής προσφοράς καθώς οι συνέπειες για τον ΟΛΠ σε περίπτωση μη έγκαιρης εκτέλεσης των υποχρεωτικών επενδύσεων είναι ανυπολόγιστες.
3.  Μας αφαιρέθηκε το δικαίωμα να λαμβάνουμε υπόψιν μας, κατά την εφαρμογή των τιμολογιακών μας πολιτικών (κάτι το οποίο αποτελεί υποχρέωση κάθε διοίκησης) την αποτελεσματική εμπορική λειτουργία και την ανταγωνιστικότητα του Λιμένα Πειραιά, παρά το γεγονός ότι παρέμεινε η ρητή υποχρέωση για την τήρηση της αρχής της αναλογικότητας, της ίσης μεταχείρισης και της απαγόρευσης διάκρισης. Την ίδια μάλιστα στιγμή που το ΕΔ μας υποχρεώνει να επιτυγχάνουμε συγκεκριμένους χρηματοοικονομικούς δείκτες της ΟΛΠ ΑΕ προκειμένου να αποδεικνύουμε διαρκώς την οικονομική ευρωστία της εταιρίας.
4.    Έχει διαγράψει την ρητή αναφορά περί μη υποχρέωσης της ΟΛΠ ΑΕ να ακολουθεί, μετά την ιδιωτικοποίηση, τις τυπικές διαδικασίες σύναψης δημοσίων συμβάσεων.
5.     Κατέστησε στην πράξη ανενεργό το δικαίωμα του Ελληνικού Δημοσίου να εκδίδει πρωτόκολλα διοικητικής αποβολής, καθιστώντας εφαρμοστέες τις διατάξεις του Κώδικα Δήμων και Κοινοτήτων, που καμίας απολύτως εφαρμογής δεν τυγχάνουν στα ζητήματα υποδομών που ανήκουν απευθείας στο Ελληνικό Δημόσιο.
6.  Αφαίρεσε από το Διαιτητικό Δικαστήριο το δικαίωμα να επιλέγει τον εφαρμοστέο κατά την κρίση του κανόνα κατά την εκδίκαση συγκεκριμένης διαφοράς μεταξύ των συμβαλλομένων μερών και ορίσατε μονομερώς την συμπληρωματική εφαρμογή των διατάξεων του ΑΚ.
7.     Υποβάθμισε την ισχύ της ΣΠ έναντι των παράγωγων της συμβάσεων, μέσω της διαγραφή της ρητής αναφοράς περί της υπεροχής της.
Θεωρούμε ότι τα ανωτέρω είναι επαρκή για να αντιληφθεί ο οποιοσδήποτε, πολλώ δε μάλλον εσείς, ότι κανένα περιθώριο βελτίωσης του πιο πάνω κειμένου δεν είναι δυνατή δεδομένου ότι αναφέρεται σε μια άλλη συμφωνία από αυτή που συνάψαμε με το ΤΑΙΠΕΔ και την οποία εμείς είμαστε διατεθειμένοι να σεβαστούμε και να τιμήσουμε μέχρι τελευταίας γραμμής. Δεδομένου όμως ότι:
1.    Η διαδικασία της αποκρατικοποίησης βρίσκεται λίγο πριν την ολοκλήρωση  της.
2.     Οι αρμόδιες ελληνικές αρχές, ήτοι τόσο η Επιτροπή Ανταγωνισμού όσο και το ΕΣ κατά την διαμόρφωση της κρίσης τους και κατά την έκδοση των αποφάσεών τους έλαβαν υπόψιν τους συγκεκριμένα δεδομένα τα οποία ανατρέπονται πλήρως από το κατατεθέν σχέδιο κυρωτικού νόμου.
3.   Η COSCO υπέδειξε έως σήμερα απόλυτη συνέπεια και προσήλωση στα συμφωνηθέντα με το Ελληνικό Δημόσιο, αλλά και σε οτιδήποτε επιπλέον της ζητήθηκε με βασικότερη την παροχή περαιτέρω δεσμεύσεων έναντι της Επιτροπής Ανταγωνισμού αναφορικά με την τιμολογιακή της πολιτική όχι μόνο της ΟΛΠ ΑΕ, αλλά και της υφιστάμενης θυγατρικής της COSCO στην Ελλάδα, με την επωνυμία ΣΕΠ ΑΕ
ΖΗΤΑΜΕ την αποκατάσταση του κατατεθέντος κυρωτικού νόμου στα συμφωνηθέντα με το ΕΔ, με τρόπο που να ανταποκρίνεται πλήρως και απολύτως σε αυτά, χωρίς φυσικά να τα τροποποιεί με οποιοδήποτε τρόπο. Προς διευκόλυνση της επαναφοράς του κειμένου του κυρωτικού νόμου στην συμφωνηθείσα με το ΕΔ μορφή του, σας επισυνάπτουμε σε ξεχωριστό Παράρτημα τις εντοπισμένες από εμάς διαφοροποιήσεις που δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να γίνουν αποδεκτές από την COSCO HK.
Αξιότιμα μέλη της Επιτροπής,
Όντας σίγουροι ότι αντιλαμβάνεστε πλήρως την κρισιμότητα των στιγμών σας ζητάμε να φροντίσετε, πάντα στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων σας, ώστε το Ελληνικό Δημόσιο να τηρήσει απαρέγκλιτα τα όσα μεταξύ μας έχει συμφωνήσει.
Για την COSCO HK
Άγγελος Καρακώστας
Συζήτηση στην Επιτροπή
Στη συζήτηση που βρίσκεται σε εξέλιξη στην αρμόδια επιτροπή της βουλής, αξίζει να σημειωθεί ότι υπήρξε σχετική αναφορά από τον εκπρόσωπο του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γ. Σαρλή, ο οποίος τόνισε ότι το ΝΕΕ διατηρεί επιφυλάξεις μεταξύ άλλων για τη διατήρηση των ισχυουσών συμβάσεων με το προσωπικό, καθώς όπως είπε το κόστος διατήρησης των συμβάσεων αυτών θα μετακυληθεί στις προσφερόμενες προς τους χρήστες του λιμανιού υπηρεσίες.
Από την πλευρά του ο αρμόδιος υπουργός ναυτιλίας Θ. Δρίτσας κατά την πρωτολογία του υπεραμύνθηκε των αλλαγών που έχει επιτύχει η κυβέρνηση στη σύμβαση και έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη ρήτρα 511 που όπως είπε κατοχυρώνει τον ισχύοντα κανονισμό εργασίας. Ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γ. Γεωργακόπουλος από την πλευρά του ανέφερε ότι πολλά από τα αιτήματα των εργαζομένων έχουν συμπεριληφθεί στη σύμβαση, αν και όπως εκτίμησε οι εργαζόμενοι δεν είναι απολύτως διασφαλισμένοι και ζήτησε να υπάρξουν ακόμη πιο δεσμευτικές προβλέψεις.
Πληροφορίες αναφέρουν πάντως ότι η πλευρά του επενδυτή δεν είναι διατεθειμένη να αποδεχθεί οποιαδήποτε μεταβολή της τελευταίας στιγμής ιδιαίτερα μάλιστα όταν πρόκειται για ευρείες αλλαγές που φαίνεται ότι διαφοροποιούν ουσιαστικά το περιεχόμενο των συμφωνηθέντων και της σύμβασης παραχώρησης.
Σημειώνεται τέλος ότι τα προβλήματα και το σκηνικό εμπλοκής εμφανίζεται λίγες ώρες πριν την αναχώρηση του πρωθυπουργού Α. Τσίπρα για την επίσημη επίσκεψη που θα πραγματοποιήσει στο Πεκίνο
capital.gr

 Πηγή:www.dimokratiki.gr

Μετά την άκαρπη συνάντηση των εκπροσώπων τους με τον Θ.Δρίτσα

Νομοθετικές ρυθμίσεις για τους εργαζόμενους στα λιμάνια προανήγγειλε η Όλγα Γεροβασίλη

18/06/201613:20

protothema

• 
  

Ευνοϊκές ρυθμίσεις για τους εργαζομένους στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης προανήγγειλε η κυβερνητική εκπρόσωπος μετά την άκαρπη συνάντησή τους με τον υπουργό Ναυτιλίας

Νομοθετικές ρυθμίσεις  που θα διασφαλίζουν σταθερές και ασφαλείς σχέσεις εργασίας για τους εργαζόμενους στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης προανήγγειλε η κυβερνητική εκπρόσωπος Όλγα Γεροβασίλη.
Οι ρυθμίσεις θα ενταχθούν στον κυρωτικό νόμο που θα εισαχθεί στη Βουλή για την έγκριση της σύμβασης παραχώρησης των λιμανιών. Σημειώνεται ότι η προαναγγελία της κ.Γεροβασίλη έρχεται λίγες ώρες μετά την άκαρπη συνάντηση των εκπροσώπων των εργαζομένων στα λιμάνια με τον υπουργό Ναυτιλίας Θ.Δρίτσα, το βράδυ της Παρασκευής και ενώ οι εργαζόμενοι προσανατολίζονται σε συνέχιση των απεργιακών τους κινητοποιήσεων.

«Από την πρώτη στιγμή των απεργιακών κινητοποιήσεων των εργαζομένων στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, η κυβέρνηση και όλοι οι συναρμόδιοι υπουργοί διαβεβαίωσαν δημοσίως, με όλους τους τρόπους και κατ' επανάληψη, τους εργαζομένους και την ελληνική κοινωνία ότι διαρκής επιδίωξη στη διαδικασία των ιδιωτικοποιήσεων παραμένει η εξασφάλιση σταθερών και ασφαλών σχέσεων εργασίας», αναφέρει σε ανακοίνωσή της η κ.Γεροβασίλη και συνεχίζει: «Σήμερα η κυβέρνηση είναι πλέον σε θέση να ανακοινώσει τις ρυθμίσεις που πράγματι εξασφαλίζουν υπό τις παρούσες συνθήκες με τον καλύτερο τρόπο τους εργαζομένους του ΟΛΠ και του ΟΛΘ».

Ειδικότερα, με ρυθμίσεις στον Κυρωτικό Νόμο που θα εισαχθεί στη Βουλή για την έγκριση της Σύμβασης Παραχώρησης θα προβλέπεται:

- Η διατήρηση σε ισχύ του Γενικού Κανονισμού Προσωπικού της ΟΛΠ ΑΕ και η όποια ενδεχόμενη αντικατάστασή του θα μπορεί να γίνει σύμφωνα με τις ισχύουσες κάθε φορά γενικές διατάξεις περί ιδιωτικών επιχειρήσεων και εκμεταλλεύσεων.
-  Η διατήρηση σε ισχύ του Κανονισμού Εσωτερικής Οργάνωσης και Λειτουργίας της ΟΛΠ ΑΕ μέχρι την ενδεχόμενη κατάργηση και αντικατάστασή του μετά από απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου.
- Η δυνατότητα επιλογής μετάταξης των εργαζομένων τόσο στην ΟΛΠ ΑΕ όσο και στην ΟΛΘ ΑΕ σε υπηρεσίες, φορείς ή νομικά πρόσωπα του Δημοσίου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα, σε Οργανισμούς Λιμένα καθώς και σε εταιρείες του ν. 3429/2005, στις οποίες το Δημόσιο κατέχει την πλειοψηφία του μετοχικού κεφαλαίου.
Επιπλέον, σε ό,τι αφορά την σε εξέλιξη διαγωνιστική διαδικασία στην ΟΛΘ ΑΕ και με δεδομένο ότι το αναρτηθέν σχέδιο Σύμβασης Παραχώρησης δεν έχει ακόμα δεσμευτικό χαρακτήρα, έχουν δρομολογηθεί επίσημες πρωτοβουλίες των συναρμοδίων υπουργείων και της κυβέρνησης, σε συνεργασία με το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΘ και το ΤΑΙΠΕΔ, για την πληρέστερη κατοχύρωση των εργασιακών σχέσεων.

Μετατάξεις για να λήξει η απεργία σε ΟΛΠ - ΟΛΘ

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ

• 

ΕΤΙΚΕΤΕΣ:

Με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και πρόγραμμα μετατάξεων των εργαζομένων στον ΟΛΠ και στον ΟΛΘ επιχειρεί, κατά πληροφορίες, η κυβέρνηση να εκτονώσει την κατάσταση που έχει ενσκήψει από τις απεργίες στα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας.

Η κατάληψη χθες του κτιρίου διοίκησης του ΟΛΠ έφερε πολύ κοντά το ενδεχόμενο «μετάστασης» των προβλημάτων που έχουν προκληθεί στην κρουαζιέρα και στην ακτοπλοΐα, αφού η αδυναμία των αρμοδίων υπηρεσιών να εργαστούν θα καθιστούσε προβληματικό τον ελλιμενισμό και την πρόσδεση των ακτοπλοϊκών, και μάλιστα το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος.

Αργά χθες το βράδυ αναμενόταν να παρουσιάσει ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας στους συνδικαλιστές την πρόταση της κυβέρνησης για παροχή στους εργαζομένους της ΟΛΠ Α.Ε. και της ΟΛΘ Α.Ε. δυνατότητας μετάταξης σε φορείς ή νομικά πρόσωπα του Δημοσίου και του ευρύτερου δημοσίου τομέα. Ειδικότερα οι σχετικές πληροφορίες αναφέρουν πως οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ θα έχουν δικαίωμα δήλωσης συμμετοχής στο πρόγραμμα έως τα τέλη Ιουνίου του 2017 και προθεσμία υλοποίησης έως τα τέλη του 2017. Αντίστοιχα, οι εργαζόμενοι στον ΟΛΘ θα μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή έως τα τέλη Ιουνίου του 2018 και να μεταταχθούν έως τα τέλη του ιδίου έτους. Ομως δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί ούτε ο αριθμός των εργαζομένων που θα απορροφηθεί, ούτε το ύψος των αποδοχών που θα διασώσουν. Υπενθυμίζεται ότι στον ΟΛΠ απασχολούνται 1.121 εργαζόμενοι, με βάση τα στοιχεία για τη χρήση του 2015, και στον ΟΛΘ 420.

Σύμφωνα με άλλες πληροφορίες, στο τραπέζι έχει μπει και το ενδεχόμενο προγράμματος εθελουσίας εξόδου από τον ΟΛΠ, που θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί από ίδια κεφάλαια, δεδομένου ότι το ταμείο της εταιρείας διαθέτει κεφάλαια υψηλότερα από αυτά που είχε όταν έγινε η πρόταση εξαγοράς από την Cosco, και τα οποία υποχρεούται το Δημόσιο να παραδώσει μαζί με την πλειοψηφία του μετοχικού κεφαλαίου.

Πάντως οι πρώτες αντιδράσεις των εργαζομένων δεν είναι ενθαρρυντικές, αφού, σύμφωνα με πληροφορίες, από το απόγευμα οι εργαζόμενοι στον ΟΛΘ μιλούσαν για νέα απεργία έως και την Τρίτη, και αναμενόταν η αντίδραση των συναδέλφων τους στον Πειραιά.

Αρνητική όμως ήταν και η αντίδραση παραγόντων της αγοράς, που καυτηρίαζαν το γεγονός πως εάν, π.χ., το 50% των εργαζομένων του ΟΛΠ μεταταχθεί στο Δημόσιο, τότε ο προϋπολογισμός του κράτους θα επιβαρυνθεί με περίπου 25 εκατ. ετήσιο μισθολογικό κόστος, δεδομένου ότι η ετήσια μισθοδοσία του ΟΛΠ ανέρχεται στα 50 εκατ. περίπου. «Αυτό σημαίνει ότι σε 15 χρόνια το Δημόσιο θα έχει πληρώσει στους μισθούς αυτών των εργαζομένων το σύνολο σχεδόν του τιμήματος που θα εισπράξει από την Cosco για το 67% των μετοχών του  ΟΛΠ

Στα όρια των αντοχών της η κρουαζιέρα

ΟΛΠ: Εντείνεται η πίεση από τις κινητοποιήσεις - Σε κίνηση από το Μαξίμου ευελπιστούν οι εργαζόμενοι - Στάση αναμονής και στον ΟΛΘ

EUROKINISSI/ΣΥΝΕΡΓΑΤΗΣ

Το «Carnival Vista» με 5.000 επιβάτες θα λάβει θέση στην άκρη του λιμανιού του Πειραιά την επόμενη Δευτέρα. Θεωρείται αδύνατο να μπορέσουν να εξυπηρετηθούν επιβάτες και πλήρωμα χωρίς προσωπικό και μέσα μεταφοράς.

• Των Αντώνη Τσιμπλάκη και Βάσως Βεγίρη 
  «Μήνυμα» από το Μέγαρο Μαξίμου αναμένουν τις επόμενες ημέρες οι εργαζόμενοι στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, προκειμένου να σταματήσουν τις κινητοποιήσεις που διαρκούν πλέον 18 ημέρες. Την ίδια στιγμή τα στελέχη του ΟΛΠ  ζουν με τον εφιάλτη του «Carnival Vista» που θα πιάσει λιμάνι την άλλη Δευτέρα με 5.000 επιβάτες και σε απόσταση περίπου 2 χλμ από τον Σταθμό Επιβατών, ενώ και τα πρακτορεία των car carriers έχουν αρχίσει και χάνουν την υπομονή τους, αφού μέχρι στιγμής έχουν χαθεί περίπου 20.000 αυτοκίνητα. Όσον αφορά τη Θεσσαλονίκη, τα containers παραμένουν εγκλωβισμένα στο λιμάνι προκαλώντας πονοκεφάλους στους εισαγωγείς.
  Τόσο η ΟΜΥΛΕ όσο και οι Ενώσεις λιμενεργατών ζητούν την κατοχύρωση των εργασιακών σχέσεων στο νέο διαμορφούμενο περιβάλλον. Σύμφωνα με την Ομοσπονδία, η ανακοίνωση του υπουργού Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα, όπου αναφέρεται ότι «θα καταβάλει πρόσθετη προσπάθεια για νομική θωράκιση των γενικών και ειδικών ρυθμίσεων (ΓΚΠ, ΣΣΕ κ.λπ.)», ανοίγει μια μικρή χαραμάδα για προοπτική προσέγγισης.
  Στη νέα σύμβαση παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ και ελληνικού Δημοσίου όμως, βάσει της οποίας θα λειτουργήσει η νέα διοίκηση της Cosco, και στο άρθρο 5.11 αναφέρεται πολύ γενικά ότι ο ΟΛΠ ανά πάσα στιγμή θα διατηρεί ένα ασφαλές αποδοτικό και σύγχρονο περιβάλλον εργασίας χωρίς διακρίσεις. Προστίθεται επίσης ότι ο ΟΛΠ θα συμμορφώνεται με όλες τις διατάξεις και απαιτήσεις των εφαρμοστέων νόμων και κανονισμών σχετικά με την απασχόληση, τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας και τις εργασιακές σχέσεις, καθώς και με την υγεία και ασφάλεια στον χώρο εργασίας.
  Τέλος, στο κείμενο υπογραμμίζεται ότι ο ΟΛΠ θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να τη διατηρήσει όσο το δυνατόν περισσότερων θέσεων εργασίας.
  Η ΟΜΥΛΕ θεωρεί ότι το κείμενο είναι πολύ γενικό και ζητά εξασφαλίσεις, ενώ από την πλευρά της η κυβέρνηση, έχει αντικειμενική δυσκολία να κάνει αλλαγές σε ένα κείμενο που αποτελεί τη βάση για τη συμφωνία που έχει ήδη υπογραφεί.
  Από την πλευρά της Cosco, που είναι ο νέος μεγαλομέτοχος του ΟΛΠ, η θέση που έχει εκφράσει παραμένει σταθερή. Ότι δηλαδή στόχος είναι είτε να παραμείνουν στα ίδια επίπεδα είτε να αυξηθούν οι θέσεις εργασίας μαζί με ανάλογη αύξηση του όγκου εργασίας και απόδοσης. Όσον αφορά τον κανονισμό εργασίας, επισημαίνουν ότι θα πρέπει να αλλάξει και να προσαρμοστεί στα δεδομένα που ισχύουν σήμερα στη λιμενική βιομηχανία και την Ελλάδα.
  Ο εφιάλτης
  Το προηγύμενο Σάββατο γλιτώσαμε τα χειρότερα όταν οι εργαζόμενοι, μετά την ανακοίνωση Δρίτσα, άφησαν τη τελευταία στιγμή να εισέλθουν δύο φορτηγά προκειμένου να μεταφερθούν οι αποσκευές 3.000 επιβατών και οι απαραίτητες προμήθειες για το «Royal Princess». Την επόμενη Δευτέρα όμως θέση στην άκρη του λιμανιού θα πάρει το «Carnival Vista» με 5.000 επιβάτες.
  Θεωρείται αδύνατο να μπορέσουν να εξυπηρετηθούν επιβάτες και πλήρωμα χωρίς προσωπικό και μέσα μεταφοράς. Σημειώνεται δε ότι η Carnival, η μεγαλύτερη εταιρεία κρουαζιέρας στον κόσμο, μετά από πολλά χρόνια απουσίας από τη χώρα μας, επανήλθε φέτος με το Vista να κάνει έξι επιβιβάσεις στην Ελλάδα. Κίνηση που θεωρείται από πολλούς πείραμα προκειμένου να σχεδιάσει τα ταξίδια της τα επόμενα χρόνια. Εφόσον την προσεχή Δευτέρα παρουσιαστεί πρόβλημα, θεωρείται βέβαιο ότι ο Πειραιάς θα μπει στην black list των εταιρειών κρουαζιέρας.
  Στη Θεσσαλονίκη
  Δεν δόθηκε τελικά λύση χθες, παρά τις σχετικές προαναγγελίες καλής θέλησης από πλευράς των απεργών και τις προσδοκίες που είχαν καλλιεργηθεί στην αγορά, στο θέμα των containers εισαγωγής, που παραμένουν εγκλωβισμένα στον ΟΛΘ. Εκπρόσωπος των εργαζομένων υποστήριξε στη «Ν» ότι η χθεσινή συνέλευσή τους δεν ήταν θεσμικά δυνατόν να ασχοληθεί με ένα τέτοιο θέμα, αλλά και ότι αυτό δεν συζητήθηκε ούτε από το διασωματειακό τους νωρίτερα, διότι -πάντοτε κατά τους εργαζόμενους- ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ είχε πει ότι θα τους έδινε τα σχετικά στοιχεία για τα κοντέινερ το Σάββατο αλλά τελικά επικοινώνησε μαζί τους για το θέμα αυτό χθες το μεσημέρι και ίσως αυτό δρομολογηθεί σήμερα.
  Μία τέτοια κίνηση, όπως έχει επισημάνει στη «Ν» ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος (ΣΕΒΕ), Κυριάκος Λουφάκης, σαφώς και θα ήταν θετική, αλλά είναι ελάχιστη σε σύγκριση με το μέγεθος του προβλήματος, καθώς αφορά μόνο όσα φορτία έχουν ήδη ξεφορτωθεί από τα πλοία και βρίσκονται εγκλωβισμένα στο λιμάνι. Οι εργαζόμενοι υποστηρίζουν, επίσης, ότι σε συνάντηση που είχαν χθες με τον αντιπρόεδρο και προεδρεύοντα του ΟΛΘ, Κωνσταντίνο Μέλλιο, τους γνωστοποιήθηκε πρόθεση-σχέδιο του υπουργείου Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης για μετατάξεις μέχρι 100 ατόμων-εργαζομένων στον ΟΛΘ, με προτίμηση για όσους βρίσκονται κοντά στη συνταξιοδότησή τους.Περαιτέρω, δηλώνουν ότι -συνεχίζοντας τις απεργίες- τελούν εν αναμονή απαντήσεων από το υπουργείο Ναυτιλίας, επί νέου κειμένου προτάσεων για τη νομική θωράκισή τους, που έχουν αποστείλει στο υπουργείο, μετά την τελευταία ανακοίνωση του υπουργείου για το συγκεκριμένο θέμα.
  «Έμφραγμα» και στο Car Terminal
  Στην άλλη πλευρά του λιμανιού στο Car Terminal δεν πλησιάζει πλοίο. Υπολογίζεται ότι περισσότερα από 10.000 αυτοκίνητα έχουν αλλάξει προορισμό, δηλαδή έχουν εξυπηρετηθεί από λιμάνια άλλων χωρών, αφού ο Πειραιάς διαθέτει το μοναδικό car terminal της χώρας. Ήδη τα μεγαλύτερα ναυτικά πρακτορεία της χώρας έχουν στείλει επιστολές στον ΟΛΠ με τις οποίες ζητούν να λάβει όλα εκείνα τα μέτρα που θα επιτρέψουν στα πλοία να γυρίσουν στο μεγάλο λιμάνι.
  «Η ανταγωνιστικότητα του λιμανιού του Πειραιά πλήττεται καίρια από τις συνεχιζόμενες κινητοποιήσεις, καθώς φορτία και πλοία με αρχικό προορισμό το Πειραιά καταλήγουν σε ανταγωνιστικά λιμάνια, τα οποία δράττονται της ευκαιρίας να εδραιώσουν τη θέση τους στον εμπορικό χάρτη ως αξιόπιστα λιμάνια με δυνατότητα εξυπηρέτησης των πλοίων που παρακάμπτουν το Πειραιά», σημειώνουν μεταξύ άλλων τα πρακτορεία.
  ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ.
  

«Μήνυμα» του Κινέζου πρέσβη για τον ΟΛΠ
 http://www.pireas2day.gr/02,02,24634,00.aspx

Οι εργαζόμενοι στα λιμάνια δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους,
Οι εργαζόμενοι στα λιμάνια δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους, χαρακτηρίζουν «πολιτικά απαράδεκτη» με ανακοινωσή τους την πώληση των ΟΛΠ και ΟΛΘ και ανακοινώνουν νεα απεργιακή κινητοποίηση την Δευτέρα 13 και την Τρίτη 14 στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονικης.
Ακολουθεί η σχετική ανακοίνωση της ΟΜΥΛΕ:
«Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια βρίσκονται στο πλέον κρίσιμο ΑΓΩΝΑ στην ιστορία των λιμανιών. Η συσπείρωση, η μαζική δράση, οι καθημερινές κινηματικές διαδικασίες στον Πειραιά και την Θεσσαλονίκη έχουν δώσει ξεκάθαρα μηνύματα προς την Κυβέρνηση αλλά και προς όλες τις κατευθύνσεις.
Έχουμε αναδείξει και θα συνεχίσουμε να αναδεικνύουμε μέσα από τους πολύμηνους αγώνες μας ότι η πώληση του Ο.Λ.Π και Ο.Λ.Θ. είναι πολιτικά απαράδεκτη και νομικά έωλη. Δίνουμε ιδιαίτερη βαρύτητα στην κατοχύρωση των εργασιακών σχέσεων στο νέο διαμορφούμενο περιβάλλον.
Η χθεσινή ανακοίνωση του ΥΝΑ, όπου αναφέρεται ότι «θα καταβάλει πρόσθετη προσπάθεια για νομική θωράκιση των γενικών και ειδικών ρυθμίσεων (Γ.Κ.Π , Σ.Σ.Ε κτλ) ανοίγει μια μικρή χαραμάδα για προοπτική προσέγγισης.
Αυτό για να συμβεί, απαιτείται συγκεκριμένη νομοθετική πρωτοβουλία της Κυβέρνησης η οποία χωρίς αμφισβητήσεις θα προσδιορίζει με σαφήνεια, ασφαλή και σταθερή εργασία με θεσπισμένες εργασιακές σχέσεις.
Όλο αυτό το διάστημα των απεργιακών κινητοποιήσεων με παρεμβάσεις – προτάσεις, διατηρήσαμε ανοικτό το πεδίο του διαλόγου.
Επιβάλλεται εδώ και τώρα να υπάρξει η αναγκαία υπέρβαση από την πλευρά της Κυβέρνησης, να γίνει αντιληπτό ότι τα Λιμάνια χωρίς εργασιακή συνέχεια, χωρίς θεσπισμένες εργασιακές σχέσεις, χωρίς καθαρές διατάξεις που δεν υποκρύπτουν «τρομοκρατική ασάφεια», δεν μπορούν να έχουν επόμενη μέρα. Το επερχόμενο 48ωρο είναι ιδιαίτερα κρίσιμο.
Συνεχίζουμε την απεργιακή κινητοποίηση στα πλαίσια της αρχικής απόφασης για Δευτέρα και Τρίτη (13-14/6/2016) στον Ο.Λ.Π και Ο.Λ.Θ.
Καλούμε τους εργαζόμενους στον Ο.Λ.Π και Ο.Λ.Θ σε μαζική συμμετοχή.
Με συνεχείς ενημερώσεις που θα υπάρχουν από τα Συνδικαλιστικά Όργανα, απαιτείται να συνεχίσουμε τον ΑΓΩΝΑ.
ΜΑΖΙΚΑ και ΔΥΝΑΜΙΚΑ στην απεργία και σε κάθε δράση που θα προγραμματιστεί.
Την Δευτέρα και Τρίτη (13-14/6/2016), η ομάδα εργασίας του IDC (Διεθνούς Συμβουλίου Λιμενεργατών) θα συνεδριάσει στον Πειραιά και θα συμπαρασταθεί στον ΑΓΩΝΑ των εργαζομένων στα Ελληνικά Λιμάνια».
portnet.

inShare

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ 07:12

Μετατάξεις εργαζομένων από ΟΛΠ και ΟΛΘ

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ

• 

Το κατά πόσον θα γίνει αποδεκτή η πρωτοβουλία της κυβέρνησης για μετατάξεις και σε ποιο εύρος οι εργαζόμενοι θα κάνουν χρήση της δυνατότητας αυτής παραμένει προς διευκρίνιση. Το σίγουρο είναι πως δεν πρόκειται να βρει αντίθετο τον επενδυτή, ο οποίος απροσδόκητα μπορεί να βρεθεί με περιορισμένο το μισθολογικό κόστος.

ΕΤΙΚΕΤΕΣ:

Με μετατάξεις εργαζομένων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς και του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης σε φορείς ή νομικά πρόσωπα του Δημοσίου και του ευρύτερου δημοσίου τομέα επιχειρεί η κυβέρνηση να βάλει τέλος στις απεργιακές κινητοποιήσεις των συνδικαλιστών που έχουν παραλύσει τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας. Παράλληλα σήμερα συνέρχεται η έκτακτη γενική συνέλευση των μετόχων του ΟΛΠ για να επικυρώσει τη σύμβαση παραχώρησης με την οποία η Cosco θα κληθεί να λειτουργήσει το λιμάνι. Εν τω μεταξύ, ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας χαρακτήρισε τις επιπτώσεις των απεργιακών κινητοποιήσεων στα λιμάνια και ειδικά στη Θεσσαλονίκη καταστροφικές. Εχει μάλιστα ζητήσει ήδη από τις διοικήσεις των δύο εισηγμένων να χρησιμοποιήσουν ένδικα μέσα για να αποκαταστήσουν την ομαλή λειτουργία τους. Ομως μια τέτοια κίνηση προσκρούει στην πολιτική βούληση του Θοδωρή Δρίτσα.

Το θέμα των μετατάξεων συζητήθηκε σε υψηλότατο κυβερνητικό επίπεδο την Τετάρτη το βράδυ, και ο υπουργός Nαυτιλίας Θ. Δρίτσας σε επιστολή του προς τα συνδικάτα των εργαζομένων, με τα οποία συναντήθηκε την Πέμπτη, αναφέρει πως η κυβέρνηση επεξεργάζεται, κατ’ αρχήν σε θετική κατεύθυνση, ύστερα από αιτήματα, νομοθετική ρύθμιση για την παροχή στους εργαζομένους του ΟΛΠ Α.Ε. και του ΟΛΘ Α.Ε. δυνατοτήτων μετάταξης σε φορείς ή νομικά πρόσωπα του Δημοσίου και του ευρύτερου δημοσίου τομέα. Δεσμεύτηκε, μάλιστα, πως το αναγκαίο σχέδιο θα ανακοινωθεί τα συντομότερο και θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση.

Στον ΟΛΠ απασχολούνται 1.121 εργαζόμενοι με βάση τα στοιχεία για τη χρήση του 2015. Η σχετική ετήσια οικονομική έκθεση της εισηγμένης αναφέρει πως «το μέγιστο και καθοριστικό μέγεθος των λειτουργικών εξόδων αποτελούν οι αμοιβές προσωπικού, που αγγίζουν το 51,1% των συνολικών εξόδων κατά τη χρήση του 2015 και ανήλθαν σε 51,5 εκατ. ευρώ». Αντίστοιχα, ο ΟΛΘ στα τέλη του 2015 απασχολούσε 420 εργαζομένους και οι αμοιβές και τα έξοδα προσωπικού ανήλθαν στα 14,132 εκατ. ευρώ.

Παραμένει βεβαίως προς διευκρίνιση το κατά πόσον θα γίνει αποδεκτή η πρωτοβουλία της κυβέρνησης για μετατάξεις και σε ποιο εύρος οι εργαζόμενοι θα κάνουν χρήση της δυνατότητας αυτής. Το σίγουρο είναι πως δεν πρόκειται να βρει αντίθετο τον επενδυτή ο οποίος απροσδόκητα μπορεί να βρεθεί με περιορισμένο το μισθολογικό κόστος. Κόστος το οποίο, βέβαια, θα μετακυλισθεί στον δημόσιο προϋπολογισμό σε βαθμό επίσης άγνωστο, καθώς δεν έχει διευκρινιστεί αν όποιοι μεταταχθούν θα συνεχίσουν να λαμβάνουν τις ίδιες αμοιβές με αυτές που λαμβάνουν τώρα.

Οσοι παραμείνουν στους δύο υπό ιδιωτικοποίηση λιμένες, πάντως, θα έχουν να αντιμετωπίσουν το ενδεχόμενο αλλαγής του γενικού κανονισμού προσωπικού, καθώς η διατήρηση του ισχύοντος δεν προβλέπεται από τη σύμβαση παραχώρησης. Ούτε όμως και η αλλαγή του. Ετσι, ο υπουργός Ναυτιλίας, επικαλούμενος γνωμοδότηση του γενικού γραμματέα του υπουργείου Εργασίας (σ.σ. στη γνωμοδότηση επακριβώς αναφέρεται «έχουμε την άποψη»), αναφέρει στα προεδρεία των συνδικάτων των λιμενεργατών πως αυτή η γνωμοδότηση είναι «ισχυρό εργαλείο για τους εργαζομένους». Το πώς μπορεί να αναμένει κανείς μια ιδιωτική επιχείρηση να λειτουργήσει με έναν κανονισμό εργασίας δημόσιου οργανισμού είναι άλλο θέμα, αναφέρουν στο λιμάνι.
Εγκριση σύμβασης παραχώρησης
Σήμερα η προσοχή στρέφεται και στη γενική συνέλευση του ΟΛΠ, όπου και αναμένεται να εγκριθεί η νέα σύμβαση παραχώρησης. Θα ακολουθήσει η ψήφιση της σύμβασης και από τη Βουλή, πιθανότατα τις αμέσως επόμενες εβδομάδες και, πάντως, πριν από την επίσκεψη του πρωθυπουργού στο Πεκίνο, η οποία έχει προγραμματισθεί για τον Ιούλιο, χωρίς ακόμα να έχουν προσδιοριστεί επακριβώς οι ημερομηνίες. Διπλωματικοί κύκλοι αναφέρουν στην «Κ» πως τον Αλέξη Τσίπρα θα συνοδεύσουν μόνον ο υπουργός Εξωτερικών και ο υπουργός Οικονομίας και όχι και ο υπουργός Ναυτιλίας. Να σημειωθεί ότι στις 30 Ιουνίου συγκαλείται και η τακτική γενική συνέλευση του ΟΛΠ, στην οποία, εφόσον έχει ολοκληρωθεί η ψήφιση της σύμβασης παραχώρησης και της συμφωνίας μετόχων από τη Βουλή, μπορεί να αναλάβει επίσημα τον ΟΛΠ ο νέος επενδυτής. Σε διαφορετική περίπτωση θα χρειαστεί αυτό να γίνει σε νέα έκτακτη γενική συνέλευση.

Έντυπη

Έκκληση Θ. Δρίτσα για να σταματήσουν οι απεργίες στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης

19:54

08/06/2016

Ο Υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας πραγματοποίησε νέα έκκληση προς τους απεργούς εργαζόμενους στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης που διαμαρτύρονται για την ιδιωτικοποίησή τους.

Σύμφωνα με δήλωσή του τονίζει ότι η κυβέρνηση συνεχίζει να καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια, ώστε να εξασφαλιστεί η ρύθμιση των εργασιακών σχέσεων και ζητά και την ανάλογη ανταπόκριση από τους εργαζόμενους. 

Ο κ. Δρίτσας σε συνεννόηση με τους συναρμόδιους υπουργούς έχει αποστείλει επιστολή με περαιτέρω διευκρινήσεις στους εκπροσώπους των εργαζομένων.

Εν τω μεταξύ, για διαφαινόμενη καταστροφή του λιμανιού της Θεσσαλονίκης κάνει λόγο ο Σύλλογος Ναυτικών Πρακτόρων σε ανακοίνωση του, με αφορμή τις συνεχιζόμενες απεργιακές κινητοποιήσεις.

Έκκληση προς τους συναρμόδιους υπουργούς να εξετάσουν «με μεγάλο ενδιαφέρον άμεσα» το θέμα της συνεχιζόμενης απεργίας των εργαζομένων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ απευθύνει η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας.
Με επιστολή της προς τον υπουργό Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτο, τον υπουργό Εργασίας Γιώργο Κατρούγκαλο και τον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα, την οποία κοινοποιούν και στον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, το ΤΑΙΠΕΔ και τον Πρόεδρο του ΟΛΠ Γιάννη Κούβαρη, τους ζητά να λάβουν υπ’ όψιν το γεγονός ότι, όσο προχωρά η τουριστική περίοδος προς την κορύφωση της κίνησης και συνεχίζονται οι απεργίες, οι απώλειες προσεγγίσεων των πλοίων στον Πειραιά και σε άλλα λιμάνια της περιφέρειας θα αυξάνονται, με ανάλογη ζημιά της τοπικής κοινωνίας και γενικότερα της εθνικής οικονομίας.
Οι εφοπλιστές της κρουαζιέρας ζητούν από τους υπουργούς «να καταβληθεί κάθε προσπάθεια», προκειμένου να βρεθεί λύση στο σοβαρό πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί στο λιμάνι του Πειραιά με την παρατεταμένη απεργία των λιμενεργατών.
Όπως αναφέρουν, η εικόνα της ταλαιπωρίας των πληρωμάτων των πλοίων από τη μεταφορά με τα χέρια των αποσκευών χιλιάδων επιβατών και η διαδικασία τροφοδοσίας των πλοίων με διάφορα υλικά, κυρίως τροφοεφόδια, «λειτουργούν ανασταλτικά στην εξυπηρέτηση που πρέπει να παρέχεται και η εικόνα που δημιουργείται μπροστά στους επιβάτες-επισκέπτες είναι ό,τι το χειρότερο για τον πρώτο λιμένα της χώρας».
«Έχουμε όλοι χρέος σήμερα να πράξουμε το καλύτερο για να μη χαθεί η μεγάλη ευκαιρία να ισοσκελιστεί η αρχικά εμφανισθείσα μειωμένη κίνηση στον λιμένα Πειραιά, εκμεταλλευόμενοι ακυρώσεις προσεγγίσεων κρουαζιεροπλοίων σε λιμένες Τουρκίας, λόγω των γνωστών γεγονότων» λένε οι εφοπλιστές της κρουαζιέρας, που υποστηρίζουν ότι «επιθυμία όλων των διαχειριστριών εταιρειών είναι να συνεχίσουν τα πλοία τους να προσεγγίζουν στον Πειραιά, αλλά δεν προτίθενται να το πράξουν αυτό όταν έρχονται, εδώ και αρκετές ημέρες, αντιμέτωπες με τα προβλήματα αυτά, από πλευράς εξυπηρετήσεως των πλοίων και των επιβατών-τουριστών».
Σύμφωνα με την Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, κάθε ακύρωση δρομολογίου προσέγγισης στον Πειραιά παρασύρει όλο το πρόγραμμα του κυκλικού ταξιδίου στα επόμενα ελληνικά λιμάνια «και χάνονται ευκαιρίες ανάπτυξης του home porting, ιδιαίτερου ενδιαφέροντος, όπου ειδικά για τη φετινή περίοδο προεβλέπετο αισθητή αύξηση».
Την ίδια ώρα, συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο δημοτικό Θέατρο Πειραιά και πορεία στους κεντρικούς δρόμους της πόλης πραγματοποίησαν το πρωί της Τετάρτης οι εργαζόμενοι στα λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης, που συνεχίζουν να ζητούν την εξασφάλιση των εργασιακών τους σχέσεων, εν όψει ιδιωτικοποιήσεων.
Για «χάος στα λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης, με απρόβλεπτες συνέπειες λόγω των συνεχόμενων κινητοποιήσεων και της αδυναμίας της κυβέρνησης να προστατέψει το κοινωνικό σύνολο, καθώς δεν ασκεί τα δικαιώματά της» κάνει λόγο ο Σίμος Κεδίκογλου, υπεύθυνος του τομέα Ναυτιλίας της ΝΔ. Σε ερώτηση που κατέθεσε προς τον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα, του ζητά να απαντήσει στο ερώτημα γιατί η διοίκηση του ΟΛΠ δεν προχωρά σε άσκηση όλων των ένδικων μέσων και βοηθημάτων προκειμένου να προστατέψει το κοινωνικό σύνολο και να κηρυχθεί παράνομη, άκυρη και καταχρηστική η απεργία των λιμενεργατών.
Ο κ. Κεδίκογλου επισημαίνει ότι «την ώρα που η κυβέρνηση χαιρετίζει τη συμφωνία για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου TAP, ταυτόχρονα αδιαφορεί για τις ανυπολόγιστες ζημιές εξαιτίας της απεργίας, θέτοντας σε κίνδυνο σημαντικά έργα, όπως είναι η κατασκευή του εν λόγω αγωγού, μπλοκάροντας την εκφόρτωση και αποθήκευση υλικών, που προορίζονται για την κατασκευή του.
»Επιπλέον, σημαντικά προβλήματα έχουν δημιουργηθεί στις εισαγωγές φορτίων, στις εξαγωγές ελληνικών προϊόντων, καθώς και στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων, όπως βρίσκονται παγιδευμένα περίπου 3.000 containers με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ελληνική οικονομία και με τα πλοία είτε να αναγκάζονται να ξεφορτώνουν σε άλλα σημεία, είτε να κατευθύνονται προς την Τουρκία και με ορατό, επίσης, τον κίνδυνο των αποζημιώσεων.
»Παράλληλα, σε ‘ναυάγιο’ οδηγείται και ο κλάδος της κρουαζιέρας. Εξαιτίας της κλιμάκωσης των απεργιακών κινητοποιήσεων, η Ελλάδα μένει εκτός προορισμών και τα πλοία αλλάζουν πορεία, δεδομένου ότι παρατηρείται μεγάλη ταλαιπωρία στη διαδικασία τροφοδοσίας και στη μεταφορά αποσκευών κρουαζιερόπλοιων».

ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ

dockworkers.blogspot.com|Από oceanos

Κοινοποίησαν και στον πρωθυπουργό επιστολή Εφοπλιστές κρουαζιέρας προς υπουργούς: «Βρείτε λύση με την απεργία των λιμενεργατών» Εφοπλιστές κρουαζιέρας προς υπουργούς: «Βρείτε λύση με την απεργία των λιμενεργατών» Στους δρόμους του Πειραιά βγήκαν την Τετάρτη οι λιμενεργάτες. Συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους, την ώρα που οι εφοπλιστές της κρουαζιέρας ζητούν υπουργική παρέμβαση για να λήξουν οι επαναλαμβανόμενες απεργίες τους. (Φωτογραφία: Eurokinissi ) Πειραιάς Έκκληση προς τους συναρμόδιους υπουργούς να εξετάσουν «με μεγάλο ενδιαφέρον άμεσα» το θέμα της συνεχιζόμενης απεργίας των εργαζομένων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ απευθύνει η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας. Με επιστολή της προς τον υπουργό Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτο, τον υπουργό Εργασίας Γιώργο Κατρούγκαλο και τον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα, την οποία κοινοποιούν και στον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, το ΤΑΙΠΕΔ και τον Πρόεδρο του ΟΛΠ Γιάννη Κούβαρη, τους ζητά να λάβουν υπ’ όψιν το γεγονός ότι, όσο προχωρά η τουριστική περίοδος προς την κορύφωση της κίνησης και συνεχίζονται οι απεργίες, οι απώλειες προσεγγίσεων των πλοίων στον Πειραιά και σε άλλα λιμάνια της περιφέρειας θα αυξάνονται, με ανάλογη ζημιά της τοπικής κοινωνίας και γενικότερα της εθνικής οικονομίας. Οι εφοπλιστές της κρουαζιέρας ζητούν από τους υπουργούς «να καταβληθεί κάθε προσπάθεια», προκειμένου να βρεθεί λύση στο σοβαρό πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί στο λιμάνι του Πειραιά με την παρατεταμένη απεργία των λιμενεργατών. Όπως αναφέρουν, η εικόνα της ταλαιπωρίας των πληρωμάτων των πλοίων από τη μεταφορά με τα χέρια των αποσκευών χιλιάδων επιβατών και η διαδικασία τροφοδοσίας των πλοίων με διάφορα υλικά, κυρίως τροφοεφόδια, «λειτουργούν ανασταλτικά στην εξυπηρέτηση που πρέπει να παρέχεται και η εικόνα που δημιουργείται μπροστά στους επιβάτες-επισκέπτες είναι ό,τι το χειρότερο για τον πρώτο λιμένα της χώρας». «Έχουμε όλοι χρέος σήμερα να πράξουμε το καλύτερο για να μη χαθεί η μεγάλη ευκαιρία να ισοσκελιστεί η αρχικά εμφανισθείσα μειωμένη κίνηση στον λιμένα Πειραιά, εκμεταλλευόμενοι ακυρώσεις προσεγγίσεων κρουαζιεροπλοίων σε λιμένες Τουρκίας, λόγω των γνωστών γεγονότων» λένε οι εφοπλιστές της κρουαζιέρας, που υποστηρίζουν ότι «επιθυμία όλων των διαχειριστριών εταιρειών είναι να συνεχίσουν τα πλοία τους να προσεγγίζουν στον Πειραιά, αλλά δεν προτίθενται να το πράξουν αυτό όταν έρχονται, εδώ και αρκετές ημέρες, αντιμέτωπες με τα προβλήματα αυτά, από πλευράς εξυπηρετήσεως των πλοίων και των επιβατών-τουριστών». Σύμφωνα με την Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, κάθε ακύρωση δρομολογίου προσέγγισης στον Πειραιά παρασύρει όλο το πρόγραμμα του κυκλικού ταξιδίου στα επόμενα ελληνικά λιμάνια «και χάνονται ευκαιρίες ανάπτυξης του home porting, ιδιαίτερου ενδιαφέροντος, όπου ειδικά για τη φετινή περίοδο προεβλέπετο αισθητή αύξηση». Την ίδια ώρα, συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο δημοτικό Θέατρο Πειραιά και πορεία στους κεντρικούς δρόμους της πόλης πραγματοποίησαν το πρωί της Τετάρτης οι εργαζόμενοι στα λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης, που συνεχίζουν να ζητούν την εξασφάλιση των εργασιακών τους σχέσεων, εν όψει ιδιωτικοποιήσεων. Για «χάος στα λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης, με απρόβλεπτες συνέπειες λόγω των συνεχόμενων κινητοποιήσεων και της αδυναμίας της κυβέρνησης να προστατέψει το κοινωνικό σύνολο, καθώς δεν ασκεί τα δικαιώματά της» κάνει λόγο ο Σίμος Κεδίκογλου, υπεύθυνος του τομέα Ναυτιλίας της ΝΔ. Σε ερώτηση που κατέθεσε προς τον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα, του ζητά να απαντήσει στο ερώτημα γιατί η διοίκηση του ΟΛΠ δεν προχωρά σε άσκηση όλων των ένδικων μέσων και βοηθημάτων προκειμένου να προστατέψει το κοινωνικό σύνολο και να κηρυχθεί παράνομη, άκυρη και καταχρηστική η απεργία των λιμενεργατών. Ο κ. Κεδίκογλου επισημαίνει ότι «την ώρα που η κυβέρνηση χαιρετίζει τη συμφωνία για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου TAP, ταυτόχρονα αδιαφορεί για τις ανυπολόγιστες ζημιές εξαιτίας της απεργίας, θέτοντας σε κίνδυνο σημαντικά έργα, όπως είναι η κατασκευή του εν λόγω αγωγού, μπλοκάροντας την εκφόρτωση και αποθήκευση υλικών, που προορίζονται για την κατασκευή του. »Επιπλέον, σημαντικά προβλήματα έχουν δημιουργηθεί στις εισαγωγές φορτίων, στις εξαγωγές ελληνικών προϊόντων, καθώς και στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων, όπως βρίσκονται παγιδευμένα περίπου 3.000 containers με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ελληνική οικονομία και με τα πλοία είτε να αναγκάζονται να ξεφορτώνουν σε άλλα σημεία, είτε να κατευθύνονται προς την Τουρκία και με ορατό, επίσης, τον κίνδυνο των αποζημιώσεων. »Παράλληλα, σε ‘ναυάγιο’ οδηγείται και ο κλάδος της κρουαζιέρας. Εξαιτίας της κλιμάκωσης των απεργιακών κινητοποιήσεων, η Ελλάδα μένει εκτός προορισμών και τα πλοία αλλάζουν πορεία, δεδομένου ότι παρατηρείται μεγάλη ταλαιπωρία στη διαδικασία τροφοδοσίας και στη μεταφορά αποσκευών κρουαζιερόπλοιων».

Make Money Online : http://ow.ly/KNICZ

Κοινοποίησαν και στον πρωθυπουργό επιστολή Εφοπλιστές κρουαζιέρας προς υπουργούς: «Βρείτε λύση με την απεργία των λιμενεργατών» Εφοπλιστές κρουαζιέρας προς υπουργούς: «Βρείτε λύση με την απεργία των λιμενεργατών» Στους δρόμους του Πειραιά βγήκαν την Τετάρτη οι λιμενεργάτες. Συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους, την ώρα που οι εφοπλιστές της κρουαζιέρας ζητούν υπουργική παρέμβαση για να λήξουν οι επαναλαμβανόμενες απεργίες τους. (Φωτογραφία: Eurokinissi ) Πειραιάς Έκκληση προς τους συναρμόδιους υπουργούς να εξετάσουν «με μεγάλο ενδιαφέρον άμεσα» το θέμα της συνεχιζόμενης απεργίας των εργαζομένων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ απευθύνει η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας. Με επιστολή της προς τον υπουργό Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτο, τον υπουργό Εργασίας Γιώργο Κατρούγκαλο και τον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα, την οποία κοινοποιούν και στον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, το ΤΑΙΠΕΔ και τον Πρόεδρο του ΟΛΠ Γιάννη Κούβαρη, τους ζητά να λάβουν υπ’ όψιν το γεγονός ότι, όσο προχωρά η τουριστική περίοδος προς την κορύφωση της κίνησης και συνεχίζονται οι απεργίες, οι απώλειες προσεγγίσεων των πλοίων στον Πειραιά και σε άλλα λιμάνια της περιφέρειας θα αυξάνονται, με ανάλογη ζημιά της τοπικής κοινωνίας και γενικότερα της εθνικής οικονομίας. Οι εφοπλιστές της κρουαζιέρας ζητούν από τους υπουργούς «να καταβληθεί κάθε προσπάθεια», προκειμένου να βρεθεί λύση στο σοβαρό πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί στο λιμάνι του Πειραιά με την παρατεταμένη απεργία των λιμενεργατών. Όπως αναφέρουν, η εικόνα της ταλαιπωρίας των πληρωμάτων των πλοίων από τη μεταφορά με τα χέρια των αποσκευών χιλιάδων επιβατών και η διαδικασία τροφοδοσίας των πλοίων με διάφορα υλικά, κυρίως τροφοεφόδια, «λειτουργούν ανασταλτικά στην εξυπηρέτηση που πρέπει να παρέχεται και η εικόνα που δημιουργείται μπροστά στους επιβάτες-επισκέπτες είναι ό,τι το χειρότερο για τον πρώτο λιμένα της χώρας». «Έχουμε όλοι χρέος σήμερα να πράξουμε το καλύτερο για να μη χαθεί η μεγάλη ευκαιρία να ισοσκελιστεί η αρχικά εμφανισθείσα μειωμένη κίνηση στον λιμένα Πειραιά, εκμεταλλευόμενοι ακυρώσεις προσεγγίσεων κρουαζιεροπλοίων σε λιμένες Τουρκίας, λόγω των γνωστών γεγονότων» λένε οι εφοπλιστές της κρουαζιέρας, που υποστηρίζουν ότι «επιθυμία όλων των διαχειριστριών εταιρειών είναι να συνεχίσουν τα πλοία τους να προσεγγίζουν στον Πειραιά, αλλά δεν προτίθενται να το πράξουν αυτό όταν έρχονται, εδώ και αρκετές ημέρες, αντιμέτωπες με τα προβλήματα αυτά, από πλευράς εξυπηρετήσεως των πλοίων και των επιβατών-τουριστών». Σύμφωνα με την Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, κάθε ακύρωση δρομολογίου προσέγγισης στον Πειραιά παρασύρει όλο το πρόγραμμα του κυκλικού ταξιδίου στα επόμενα ελληνικά λιμάνια «και χάνονται ευκαιρίες ανάπτυξης του home porting, ιδιαίτερου ενδιαφέροντος, όπου ειδικά για τη φετινή περίοδο προεβλέπετο αισθητή αύξηση». Την ίδια ώρα, συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο δημοτικό Θέατρο Πειραιά και πορεία στους κεντρικούς δρόμους της πόλης πραγματοποίησαν το πρωί της Τετάρτης οι εργαζόμενοι στα λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης, που συνεχίζουν να ζητούν την εξασφάλιση των εργασιακών τους σχέσεων, εν όψει ιδιωτικοποιήσεων. Για «χάος στα λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης, με απρόβλεπτες συνέπειες λόγω των συνεχόμενων κινητοποιήσεων και της αδυναμίας της κυβέρνησης να προστατέψει το κοινωνικό σύνολο, καθώς δεν ασκεί τα δικαιώματά της» κάνει λόγο ο Σίμος Κεδίκογλου, υπεύθυνος του τομέα Ναυτιλίας της ΝΔ. Σε ερώτηση που κατέθεσε προς τον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα, του ζητά να απαντήσει στο ερώτημα γιατί η διοίκηση του ΟΛΠ δεν προχωρά σε άσκηση όλων των ένδικων μέσων και βοηθημάτων προκειμένου να προστατέψει το κοινωνικό σύνολο και να κηρυχθεί παράνομη, άκυρη και καταχρηστική η απεργία των λιμενεργατών. Ο κ. Κεδίκογλου επισημαίνει ότι «την ώρα που η κυβέρνηση χαιρετίζει τη συμφωνία για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου TAP, ταυτόχρονα αδιαφορεί για τις ανυπολόγιστες ζημιές εξαιτίας της απεργίας, θέτοντας σε κίνδυνο σημαντικά έργα, όπως είναι η κατασκευή του εν λόγω αγωγού, μπλοκάροντας την εκφόρτωση και αποθήκευση υλικών, που προορίζονται για την κατασκευή του. »Επιπλέον, σημαντικά προβλήματα έχουν δημιουργηθεί στις εισαγωγές φορτίων, στις εξαγωγές ελληνικών προϊόντων, καθώς και στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων, όπως βρίσκονται παγιδευμένα περίπου 3.000 containers με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ελληνική οικονομία και με τα πλοία είτε να αναγκάζονται να ξεφορτώνουν σε άλλα σημεία, είτε να κατευθύνονται προς την Τουρκία και με ορατό, επίσης, τον κίνδυνο των αποζημιώσεων. »Παράλληλα, σε ‘ναυάγιο’ οδηγείται και ο κλάδος της κρουαζιέρας. Εξαιτίας της κλιμάκωσης των απεργιακών κινητοποιήσεων, η Ελλάδα μένει εκτός προορισμών και τα πλοία αλλάζουν πορεία, δεδομένου ότι παρατηρείται μεγάλη ταλαιπωρία στη διαδικασία τροφοδοσίας και στη μεταφορά αποσκευών κρουαζιερόπλοιων».

Make Money Online : http://ow.ly/KNICZ

http://www.ert.gr/sygkentrosi-diamartyrias-ton-ergazomenon-se-olp-ke-olth-sto-dimotiko-theatro-pirea/

Συγκέντρωση εργαζομένων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ στο δημοτικό θέατρο Πειραιά

8 Ιούν 2016

9:06 πμ | 4 ώρες πριν

  

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στις 10 στο δημοτικό Θέατρο Πειραιά πραγματοποιούν σήμερα Τετάρτη εργαζόμενοι στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.
Οι εργαζόμενοι στα λιμάνια συνεχίζουν τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις, ζητώντας την εξασφάλιση των εργασιακών τους σχέσεων, ενόψει των ιδιωτικοποιήσεων.
Οι εργαζόμενοι που ζητούν δεσμεύσεις από τα εμπλεκόμενα υπουργεία θα πραγματοποιήσουν πορεία προς τα γραφεία του ΟΛΠ.
Ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γιώργος Γεωργακόπουλος μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ εκτίμησε ότι πιθανότατα θα υπάρξει απάντηση από τους εμπλεκόμενους φορείς ενόψει και της έγκρισης της σύμβασης παραχώρησης από τη Γενική Συνέλευση των μετόχων την Παρασκευή 10 Ιουνίου.
«Διεκδικούμε κατοχυρωμένες θεσπισμένες εργασιακές θέσεις και εργασιακή σταθερότητα, που σε κάθε περίπτωση προκύπτει από το εργασιακό μας ιστορικό στον ΟΛΠ και ΟΛΘ» τονίζουν σε κοινή ανακοίνωσή τους η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας ΟΜΥΛΕ και η Ένωση Λιμενεργατών Αρχιεργατών.
«Μήνες τώρα η κυβέρνηση έχει πολλές φορές διακηρύξει ότι στη διαδικασία υλοποίησης των δεσμευτικών, με βάση τη συμφωνία με τους δανειστές, ιδιωτικοποιήσεων, βασικό μέλημα παραμένει η προστασία των εργασιακών σχέσεων» ανέφεραν πρόσφατα σε κοινή δήλωσή τους οι υπουργοί Ναυτιλίας Θ. Δρίτσας, Εργασίας Γ. Κατρούγκαλος και Οικονομικών Ευκλ. Τσακαλώτος.
Ήδη βρισκόμαστε σε φάση ολοκλήρωσης αυτών των πρωτοβουλιών και παρεμβάσεων, είχαν τονίσει οι τρεις υπουργοί και κάλεσαν όλους τους εμπλεκόμενους να βοηθήσουν στην προσπάθεια για μια δίκαιη λύση που άμεσα και μακροπρόθεσμα θα αποβεί σε όφελος όλων.